李宁：中美在AI方面的差距存在于三方面

复杂大项目需要找到现实中的参照系复杂大项目很多时候被认为是独一无二的，李宁根本没有参照系，也因此无法做好准备和规划。

电动两轮车大扩张虽然不是传统旺季，中美但九号公司常州电动两轮车工厂已然产能全开，中美工厂的相关负责人告诉《华夏时报》等媒体记者，去年9月旺季时其一个月的产能是22万台，而今年3月的产能就已达到23万台。上述相关负责人还告诉《华夏时报》等媒体记者，方方面以前电动两轮车业务在公司内是小弟，方方面2021年以前不到公司整体收入的1/5，而今年占比大概会超过一半。

而此前其还披露2024年底预计增加不少于去年的1500家门店，差距存达到6000家。李宁海外市场已然成为九号公司业绩的重要推力。而对于时下炽热的造车，中美他也回应称，中美汽车工业门槛非常高，我们内部有非常明确的决议，先把平衡车、滑板车、电动两轮车、全地形车这些手头的事做好，是最关键的。

2015年，方方面成立刚三年的九号公司收购了平衡车鼻祖美国的Segway公司，2015年下半年其发布了九号平衡车，到今天为止已经累计出货400万台。财报显示，差距存去年九号公司的电动两轮车系列建店补贴冲减营业收入1.16亿元。

他认为，李宁虽然上述这些不像技术看起来那么复杂，但是需要时间，需要不断去搭资源。

当天九号公司创始人兼董事长高禄峰还接受了《华夏时报》等媒体记者的采访，中美谈及了对公司未来的规划以及思考，中美从长远市场来讲，公司有志于成为全球做各个细分品类的第一。方方面海外市场已然成为九号公司业绩的重要推力。

在产能和门店大举扩张背后，差距存高禄峰当天援引数据表示，差距存电动两轮车是一个巨大的品类，仅中国市场每年两轮电动车的销售总台数基本上是6000万台起，我个人预判未来在整个东南亚，在整个欧洲都有从燃油向电力驱动巨大的行业市场机会摘要：李宁为什么许多大项目，李宁无论是铁路、桥梁、隧道、体育馆、太空望远镜或者奥运会，还是复杂重要的IT项目，都很可能超预算或者延迟交付?换句话说，为什么许多项目完成了之后与开工前的承诺差距非常大?吴晨/文《怎样做成大事》提出了一个非常重要的题目：为什么许多大项目，无论是铁路、桥梁、隧道、体育馆、太空望远镜或者奥运会，还是复杂重要的IT项目，都很可能超预算或者延迟交付?换句话说，为什么许多项目完成了之后与开工前的承诺差距非常大?答案很简单，有两方面的原因。

参照系是非常好的概念，中美但在现实中最难获得的是现实世界的数据，中美一方面项目完成后，大多数人都愿意向前看，而不是整理过往的数据，数据搜集和保留都成问题，另一方面当然是因为很多人都不希望这些数据被外人看见，尤其是项目建设过程中发生的意外和超支，怕丢面子。方方面参照系还体现了兼顾外部视角与内部视角的重要性。